Önce motor neslini belirlemek
Fiesta ST adı tek bir motoru temsil etmez. 2018’de satışa çıkan nesilde 1.5 EcoBoost üç silindir bulunurken önceki ST farklı bir dört silindirli düzene sahipti. Ses kaydına bakmadan önce aracın yılını ve motorunu doğrulamak gerekir.
Dört zamanlı üç silindirde ana ateşleme darbe sıklığı aynı devirde dört silindirliye göre farklıdır. Duyulan ritim bundan etkilenir; ancak turbo ve susturucular çıkışta işitilen spektrumu yeniden şekillendirir. Üç silindirli ses, tekleme tanısı yerine geçmez.
Fabrika sesi hangi katmanlardan oluşur?
Ford, bu nesilde aktif egzoz valfi ile Electronic Sound Enhancement teknolojisini birlikte tanımlar. Kabinde duyulan yoğunlaşmanın tamamını son susturucuya bağlamak bu yüzden doğru değildir. Dış kayıt ile sürücü koltuğundaki deneyim birbirini birebir karşılamayabilir.
Mod karşılaştırması yapılırken valf konumu ve elektronik ses desteğinin değişebileceği bilinmelidir. Aynı devirde duyulan bir fark, borunun değişmesinden kaynaklanmıyor olabilir. Satın almadan önce dışarıdan ve içeriden ayrı örnekler dinlemek daha temiz bir karşılaştırma sağlar.
Rezonatörün gerçek hedefi
Rezonatör, her frekansı aynı miktarda azaltan genel bir ses duvarı değildir. Tasarımına bağlı olarak belli frekans alanlarında daha etkilidir. Dolayısıyla yalnızca hacim ve marka adı, üç silindirli motorda hangi uğultunun azalacağını söylemez.
İstenen tok ritim ile istenmeyen sabit uğultu birbirinden ayrılmalıdır. Fazla kısa veya araç dışındaki bir uygulamadan uyarlanmış parça, dışarıda güzel duyulurken kabinde rahatsızlık bırakabilir. Üreticiden bu motor ve şanzıman için geliştirilmiş bir sistem aranmalıdır.
Silindir kapatma ile arızayı ayırmak
Ford’un fabrika açıklaması hafif yükte silindir kapatma işlevini de içerir. Bu, motordan gelen uyarımın çalışma koşuluyla değişebildiğini gösterir. Buna rağmen belirgin sarsıntı, güç kaybı veya arıza lambası yalnızca doğal karakter diye açıklanmamalıdır.
Sesle birlikte araç davranışını not edin. Yük altında oluşan düzensizlik, soğuk rölantide geçmeyen sallantı ya da kaçak kokusu varsa önce bakım teşhisi gerekir. Egzoz modifikasyonu, motorun mekanik ve ateşleme sorunlarını gizlemek için kullanılmamalıdır.
Dengeli bir teslim denemesi
Kısa dingil mesafeli bir hatchbackte kabin, arka susturucuya yakındır. Test yalnızca dışarıdaki gaz sesini içermemeli; gündelik kullanılan vites ve hızlarda birkaç sabit yük noktası denenmelidir. Ses seviyesi kadar yoruculuk da değerlendirilmelidir.
Fiesta ST için iyi sonuç, üç silindirli karakterin anlaşılması ve aşırı rezonansın yönetilmesidir. Valf sorunsuz çalışmalı, boru gövdeye değmemeli ve sıcaklıkla yeni metal sesleri başlamamalıdır. Parça seçimi bu şartları karşılayınca anlamlı hale gelir.
Kontrol listesi
- Önceki 1.6 ST ile parça karıştırma.
- Modları motor sıcakken karşılaştır.
- Yük altında uğultu bandını kaydet.
- Valf ve askı çalışmasını doğrulat.
Yazı dili: Türkçe
