Fabrika uygulamasını ayırmak
VQ37VHR, atmosferik 3.7 litrelik V6 ve VVEL supap kontrolü kullanır. VVEL, egzozun arkasındaki ses valfi değildir. Motorun hava yönetimini anlatan bu özellik, arka susturucunun çalışma biçimiyle aynı başlık altında değerlendirilmemelidir.
Nissan’ın 2018 dosyası standart ve NISMO egzozlarını ayrı tanımlar. NISMO için H bağlantılı düzen belirtilirken diğer uygulamanın geometrisi farklı olabilir. Dolayısıyla yalnızca iki çıkış ucuna bakıp fabrika hattının iç yapısı hakkında karar vermek doğru değildir.
Birleşim geometrisinin payı
V6’nın iki bankası, egzoz boyunca farklı yollarla ilişkilendirilebilir. H bağlantısı ve Y birleşimi aynı fiziksel düzen değildir. Sistemi karşılaştırırken hangi bağlantıların korunacağı, hangilerinin yeni parçayla değişeceği açık şekilde çizilmeli veya fotoğraflanmalıdır.
Her birleşimin gaz akışı ve basınç dalgaları üzerinde etkisi bulunur. Bunun büyüklüğü yalnızca şeklin adıyla belirlenemez. Boru uzunlukları, kesit geçişleri ve arka susturucu davranışı bilinmeden belirli bir bağlantıya evrensel ses üstünlüğü atfetmek eksik değerlendirmedir.
Rasp denilen sertliği yönetmek
Modifiye çevrelerinde rasp denilen metalik sertlik, sesin belirli üst bileşenlerinin baskınlaşmasını anlatır. Bütün tizleşme kötü değildir; motor devirlendikçe harmonikler yükselir. Sorun, istenen tınıyı örten ince ve yorucu bir tabakanın oluşmasıdır.
Rezonatörün kaldırılması hacmi artırırken bu sertliği de büyütebilir. Fakat her araçta aynı sonucu verir denemez. Mevcut katalitik bölüm, birleşim ve susturucu değişiklikleri bilinmeli; tek bir ses sorununa birden çok parçayı aynı anda değiştirmeden yaklaşılmalıdır.
Düşük frekanslı uğultu ayrı test ister
Kabin uğultusu için yüksek devir videosu yeterli değildir. 370Z’nin günlük kullanılan viteste uzun süre aynı yüke yakın kalması, dar bir frekans alanını belirginleştirebilir. Dışarıda temiz tınlayan egzoz içeride farklı bir konfor sınırı yaratabilir.
Sıcak motorda sabit yol yükü ve kontrollü hızlanma ayrı dinlenmelidir. Kayıtla beraber sürücünün yorulma hissi de not alınır. Rasp azaldığı halde uğultu sürüyorsa sorun çözülmüş sayılmaz; iki ayrı akustik hedef bulunduğu kabul edilmelidir.
İyi kurulumun ölçütleri
Arka bölümün ağırlığı ve askı düzeni önemlidir. Yanlış hizalanmış hat, sıcaklıkta gövdeye yaklaşarak ses değerlendirmesini mekanik vuruntuyla karıştırabilir. Esnek bölüm, bağlantı contaları ve uçların tampon çevresindeki konumu montajın sonunda yeniden incelenmelidir.
Güç beklentisi ancak aynı koşullardaki ölçümle değerlendirilir. Daha yüksek ses, VQ37’nin daha iyi nefes aldığını tek başına göstermez. Başarılı seçim; doğru standart veya NISMO uyumu, kontrollü metalik tını ve günlük sürüşte kabul edilebilir kabin sesiyle ortaya çıkar.
Kontrol listesi
- Standart/NISMO donanımını kaydet.
- Birleşim ve rezonatör yerlerini belgelet.
- Yük altında metalik bandı dinle.
- Askı ve sıcak açıklık kontrolü yaptır.
Yazı dili: Türkçe
